欧宝体育登陆首页 在實際使用過程中，冷卻液的正常溫度應保持在75~90℃，因為在運行時，保持這個溫度可使發電機發出最大功率，同時可使燃油消耗最經濟，機件磨損最少。如果冷卻液的溫度過低，可能會使冷卻係統的功能降低或喪失。其實，柴油發油機的冷卻液溫度使用要求有明確規定，既不能過高也不能過低，因為柴油發電機在工作時，燃料燃燒會放出大量的熱能，氣缸內氣體溫度高達1800~2000℃，而燃燒產生的熱能中隻有30%~40%轉變為機械能，約有20%~25%被冷卻係統帶走。如果冷卻係統工作失常，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響重慶發電機組的正常工作，甚至會產生故障和事故。

   重慶欧宝ob 組在實際使用過程中，有的接近冷卻液溫度的下限值，有的還不到下限值。冷卻液溫度隻要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻液也不會中斷。相反，如果冷卻液溫度過低，對欧宝ob 的工作極為有害。
       1、潤滑係統的機油粘度增大，機件運轉阻力增加，造成零件間潤滑不良，磨損加劇。如冷卻液溫度在30℃時，與冷卻液溫度在80~90℃時相比，氣缸套與活塞及活塞環的磨損要增加約5倍。
       2、冷卻液溫度過低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火後燃期增長，柴油機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，使功率、經濟性降低。
       3、燃燒後的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
       4、未燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。
       5、燃料燃燒不完全會形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。
       6、散熱損失增加，使柴油機功率下降，油耗增加。
       7、燃油霧化不好，燃燒不完全，功率下降，油耗增加。如冷卻液溫度在40℃時與80℃時相比，柴油機要多耗油10%左右。因此，柴油機冷卻液的溫度並非越低越好，一般應控製在80-95℃之間比較合適。
      因此，重慶發電機在實際使用過程中需要注意事項：
     （1）經常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過鬆；不能任意拆除節溫器；工作時應根據柴油機的工作溫度隨時調整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
     （2）柴油機啟動後，應先以中、小油門運轉，使水溫達到40℃以上後才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油機長時間超負荷工作。
    （3）在寒冷季節，為了有利於發電機組的啟動，可在冷卻係統內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫後再啟動。工作結束，待柴油機溫度降低至50~60℃後，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻係統內的水放盡。
    （4）當欧宝ob 組因缺水而過熱時，不應立即添加冷水，要讓發電機先低速運轉，待水溫下降後再添加；當需要臨時停車時，可使開欧宝ob 以小油門進行怠速運轉，但時間不能太長。