世界內燃機發展迎來了曆史性新突破，中國裝備製造業的領軍企業濰柴集團，在中國山東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。

　　會上，中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TÜV南德意誌集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給濰柴。山東省副省長、中國工程院院士淩文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球首款突破50%熱效率的柴油機揭幕。

50%熱效率

一個載入世界內燃機史冊的裏程碑

　　習近平總書記在科學家座談會上作出重要指示，加快解決製約科技創新發展的一些關鍵問題，不斷向科學技術廣度和深度進軍。全球首款達到50.26%熱效率的柴油機產品，是濰柴向科技高峰攀登的又一重大成果。

　　50.26%，這是內燃機發展史上的一次革命性突破；50.26%，這是中國內燃機科技再創曆史新高的裏程碑！

　　熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。縱觀世界，柴油機的發展曆史就是一部熱效率不斷提升的曆史。自1897年，世界上第一台柴油機成功麵世，曆經百年的改造升級與新技術應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。從世界柴油機熱效率發展統計數據來看，隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進展緩慢，是世界公認的行業技術難題。

　　50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。濰柴聚集優勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，特別是2015年以來，組建了專門的技術攻關團隊，通過大量的仿真和台架試驗，經過上千種方案的探索分析，不斷嚐試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了曆史性的突破。美國西南研究院首席運營官沃爾特•唐寧表示，實現50%的熱效率，需要極其龐大的研發投入，並且需要提前幾年規劃商業投產。中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全麵提升。而濰柴，不僅向全世界發布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且輕鬆滿足國六/歐Ⅵ排放要求，並率先具備了量產和商業化條件。未來，隨著濰柴50%熱效率柴油機大規模投放市場，必將改寫世界內燃機技術格局，引領全球行業新發展。

　　在產品發布會上，德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業聯合會、中國內燃機工業協會、中國汽車工程學會等全球權威機構和專家分別發來視頻，對濰柴集團取得的這一曆史性突破表示祝賀。汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾克馬爾•鄧納爾表示，濰柴集團成功開發了50%熱效率的新型重型柴油發動機，這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發展史上的曆史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標杆。世界權威內燃機研發機構奧地利AVL公司董事長兼首席執行官赫爾穆特•李斯特認為，濰柴柴油發動機達到了50％以上的熱效率，這代表著世界上最領先的性能，融合了全球動力行業所需的許多技術和應用改進。世界權威內燃機研發機構德國FEV首席執行官史蒂芬•皮辛格認為，對於運輸行業來說，滿足50%熱效率柴油機的推出，預示著行業向低成本、高效益和環境友好又邁出了堅實一步。中國內燃機工業協會秘書長邢敏表示，內燃機的技術進步得益於熱效率的提升，熱效率的提升對整個內燃機的節能減排有舉足輕重的作用。

五大專有技術

突破節能減排世界級難題

　　內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力，在相當長時間內這一主導地位不會改變。我國是世界內燃機產銷大國，內燃機是石油消耗的主體產業，二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過60萬噸，是目前節能減排最具潛力、效果最為明顯的行業之一。提高發動機熱效率，成為了節能減排的重要途徑。

　　濰柴動力聚焦發動機核心技術、前沿技術，對柴油機熱效率進行專項攻關，開創五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控製技術，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低汙染物排放、智能控製等一係列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

　　柴油機由數千個零件組成，熱效率的提升是一項龐大的係統工程。在研發過程中，濰柴發揮全產業鏈的協同優勢，與博世集團以及其他全球供應商、全球研發谘詢機構展開合作，共同攻克這一難關，讓這款發動機實現了熱效率和更低的排放。

　　行業專家指出，以目前46%的行業平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬台估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

自主自強

引領中國裝備製造邁向世界一流

　　內燃機行業是國民經濟的基礎產業，內燃機技術水平深刻影響著相關行業的可持續、高質量發展，體現了裝備製造業的實力。特別是高端柴油機技術是製約中國裝備製造業的“卡脖子”技術。濰柴深耕內燃機行業70餘年，在柴油機的製造和研發領域有著深厚的技術底蘊和經驗積累，已形成了全係列全領域的業務布局。

　　科技創新的突破，離不開持續的技術投入和高端人才的支撐。濰柴心無旁騖攻主業，不斷加大研發投入，發動機業務連續10年累計研發投入300億元，研發費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。在濰坊建立了全球唯一、年產銷百萬台發動機的研發製造基地，成功研製了全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領先的競爭優勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。同時，濰柴聚焦企業急需、技術高端、國家瓶頸，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發動機、燃料電池、高端電機控製等核心技術，並實現產業化落地；推動實現了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破，補齊了中國在該領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。

　　人才是創新的根基。濰柴加快全球引才步伐，連續15年大規模引進優秀畢業生和全球中高端人才，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，打造了一支規模龐大的科技人才隊伍，營造了萬馬奔騰搞創新的良好生態，培養了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊伍，向著關鍵核心技術發起挑戰，最終以突破50%熱效率的成果，奠定了濰柴動力在世界內燃機領域的引領地位，用實力擦亮了中國內燃機製造的世界名片。

　　全球首款突破50%熱效率商業化柴油機的發布，標誌著中國重型柴油機技術邁向了世界一流並實現了自主可控。譚旭光自豪地說，這是濰柴9萬名員工貫徹落實習近平總書記“心無旁騖攻主業”重要指示交出的又一份答卷，濰柴人將堅定創新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機55%熱效率目標邁進，為建設世界科技強國做出新的更大貢獻。