通俗點說，所謂wet Stacking 就是長期處於輕載或空載運行狀態下所造成的燃油不充分燃燒以及發動機積碳現象，如果不及時進行清理和維護，就會導致整台機器的使用效率急劇下降、頻繁起動失敗、過度燃油、或者過早地需要開缸維修，甚至會造成機器的提前報廢。

（一）  wet stacking現象的產生

柴油發電機使用柴油作為燃料，發電機在持續一段時間的輕載或者空載的情況下必然會形成一種“wet stacking”現象。具體而言，當柴油發電機沒有足夠負載運行，或者發動機不能達到最佳運行溫度時，這些未經充分燃燒的燃料可能積聚在發動機排氣係統，進而阻礙堆積在噴油嘴、排氣管、發動機閥門、以及渦輪增壓器，從而大幅度降低柴油機運行技術性能。

（二）  wet stacking現象的解決方法

為了維持柴油機一直保持在最佳運行效率，要求操作者盡可能為發動機提供一個最佳的

燃油空氣比以及足夠高的運行溫度，從而保證燃油能夠完全燃燒，然而實際操作中的情況是，低於50%的負載是不能達到這樣的工作狀況的。因此，柴油機製造方全力推薦用戶進行帶載維護及實驗，這樣一來不但可以消除“wet stacking”現象，還能夠通過帶載實驗檢查冷卻、燃油、電氣性能，以便時排除故障隱患。

初始階段的、輕微的wet stacking現象可以通過添加足夠的額外負載來減輕甚至修複，方法是添加一定容量的負責並運行足夠長的時間，這樣一來，燃油得以充分燃燒，最終容量得到完全恢複。經驗表明這種修複過程需要柴油機運行持續幾個小時以上。一種比較安全靈活的解決方法是采用專業電阻型負載箱。它可以根據使用場合及需求需要分成移動式、固定安裝式兩種，容量可以從十千瓦到千千瓦量級。

近幾年來，積極消除設備缺陷，加強對柴油機保護校驗工作的管理等方法成功地確保了柴油機隨時處於可用、能用、好用的狀態。同時，許多單位致力於不斷加強對操作人員的現場技術培訓，通過提高員工額水平來保證柴油機的正常使用，延長柴油機的使用壽命。

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