玉欧宝体育登陆首页 壓縮係統磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。

　　一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否鬆動。對鬆動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲鬆動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。

　　二、長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不淨而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響康明斯柴油發電機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

　　通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將定子,轉子連接組裝起來,使轉子能在定子中旋轉,做切割磁力線的運動,從而產生感應電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產生了電流。

　　發電機內部主要包括：主控櫃、偏航電機、中控櫃(可無)、變槳電機(3個)、電池櫃(3個)、軸控櫃(3個)、增速機、發電機、變壓器、濾波器、變頻器、滑環、潤滑油、主軸、底座、導流罩、聯軸器、軸承、鑄件、齒輪箱油、齒輪箱 、電纜、電纜護套、液壓係統、升降係統、安全係統、報警裝置、聯鎖裝置、刹車係統、各種電氣設備(包括繼電器、二極管、插座、過電流保護裝置、漏電斷路器、接地開關、保護電容等)、測速碼盤、PT100等各種傳感器。

　　發電機配件由用柴油發電機機的運動零部件和柴油發電機的主要固定機件組成。柴油發電機機的運動件由活塞組、連杆組、曲軸飛輪組等組件構成。它的作用是將活塞承受的氣體壓力通過連杆傳給曲軸，並將活塞的往複直線運動變為曲軸的旋轉運動輸出機械能。柴油發電機的主要固定機件包括氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、曲軸箱等，它是發動機的骨架，是發動機各機構工作的基礎，承受發動機的各種負荷。因此，隻有機體部件具有足夠高的剛度和強度才能確保發動機各機構長期正常工作。