風力發電機組控製單元（WPCU）是每台風機的控製核心，分散布置在機組的塔筒和機艙內。由於風電機組現場運行環境惡劣，對控製係統的可靠性要求非常高，而風電控製係統是專門針對大型風電場的運行需求而設計，應具有極高的環境適應性和抗電磁幹擾等能力，其係統結構如下：

     風電控製係統包括現場風力發電機組控製單元、高速環型冗餘光纖以太網、遠程上位機操作員站等部分。現場風力發電機組控製單元是每台風機控製的核心，實現機組的參數監視、自動發電控製和設備保護等功能；每台風力發電機組配有就地HMI人機接口以實現就地操作、調試和維護機組；高速環型冗餘光纖以太網是係統的數據高速公路，將機組的實時數據送至上位機界麵；上位機操作員站是風電廠的運行監視核心，並具備完善的機組狀態監視、參數報警，實時/曆史數據的記錄顯示等功能，操作員在控製室內實現對風場所有機組的運行監視及操作。

當柴油機機油溫度達到45℃，水溫達到65℃，機油壓力達到規定要求範圍時，柴油機才允許轉人滿負荷運行。當水溫不超過90℃時，進水與出水的溫度差應不超過20℃。

    康明斯柴油機運行時，機油溫度應在（82～107）℃之間，在滿負荷時，機油溫度短時間達到108℃時不必驚慌，但是，機油溫度的突然增高，如果不是因為負荷增加所引起的，那就預示很可能有機械故障，應立即進行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間最為理想，此時柴油機的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得最佳油膜間隙。若采用柴油機冷卻液，其最高溫度不得超過93℃，龍崗欧宝体育登陆首页 。

    康明斯柴油機的轉速，由於所有康明斯柴油機均裝有調速器以防止速度超過最高額定轉速或預定的額定低速。調速器有兩方麵的作用：

    ①當油門在怠速位置時，供給柴油機所需要的怠速油量；

    ②當柴油機轉速超過最高額定轉速時，越過油門並切斷燃油供應。各種型號柴油機最高額定轉速。通常柴油機的使用轉速應低於最高額定轉速，詳見銘牌所示。欧宝体育登陆首页 的轉速已經預先調整好，使之在規定的調節轉速下工作。