柴油發電機噴油嘴是柴油發電機燃料供應係統的三對精密部件之一。它的正常使用壽命超過1000小時。但由於使用不當，通常使用數百小時，甚至幾十小時。

　　1、噴嘴卡住的主要原因：

　　①柴油不幹淨，高壓油管內有雜質，使噴射器針閥附件磨損，使針閥附件關閉不嚴格，燃燒室內高壓氣體反轉，燒毀針閥附件。此外，噴油器壓力調節彈簧、杆等部件上的汙垢，通過噴油器杆移動到噴油器中針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩和鉛絲通過高壓油管進入噴油器，會卡住針閥的附件。

　　②機溫過高，噴曲器冷卻不良，虎地閥部件卡住。但供油時間過晚、冷卻水道水垢過多或堵塞、泵葉輪端麵磨損、發動機長期超載等，會使發動機過熱。

　　③泵送閥磨損，使噴油器停止噴油時出現滴油現象，導致噴曲器燃燒焦積炭，卡住故障。

　　④噴曲壓力過低，導致燃燒室內高壓氣體反彈；

　　⑤安裝噴油器時，漏裝墊片或墊片損壞，造成漏氣，導致噴油器局部溫度過高而卡住。

　　⑥零件製造的原因，如氣缸蓋上的噴油器安裝孔與噴油器配合過緊、針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小、氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。

　　二、噴嘴卡死的修理方法:

　　先將卡住的康明斯欧宝体育登陆首页 噴油嘴放入柴油或機油中加熱，然後取出，用布包好，然後用鉗子夾住針閥，慢慢移動，將針閥從針閥體內取出。在針閥體內滴少量清潔油，使針閥在針閥體內反複移動，直至針閥能在針閥體內自由移動。如果針閥密封麵有燒傷痕跡，應使用研磨膏進行研磨。研磨時注意研磨膏的用量和時間，將清潔後的鍾閥附件安裝在噴油器上，調整噴油壓力後再使用。

　　傳統的凸輪加工采用模具加工。一般來說，一廠進排氣凸輪有母模，凸輪軸上有幾個凸輪。這種加工實際上是仿形加工，母模的加工誤差也會反映在成品凸輪上。具體來說，有以下缺陷。

　　1.砂輪利用率也較低，以目前生產的480凸輪軸為例，模具機床砂輪線速度為60m/s，剛換上的砂輪直徑為φ但使用760mm，但是φ砂輪必須在710mm後重新更換，否則凸輪的型麵誤差會增加，砂輪從砂輪的角度來看，φ760mm磨損到φ710mm凸輪型麵誤差±0.015mm。

　　2.工件頭架電架為雙速電機，康明斯欧宝体育登陆首页 凸輪軸隻能以固定速度旋轉，凸輪表麵多個磨削點的線速度不同，單位時間切割量和磨削力不同，導致凸輪表麵加工誤差，容易產生磨削燒傷和裂紋。凸輪等速磨削表麵誤差為0.036mm，凸輪變速磨削表麵誤差為0.012mm。

　　3.工件支撐在裝有尾架和中心架的搖架上，搖架機構往複擺動勢頭影響凸輪表麵精度、粗糙度和生產效率的提高。

　　4.相同的模具隻能用於相同的凸輪軸，因此隻適用於單一品種的生產，否則需要更換模具，不能實現靈活、多品種的生產。現代凸輪軸加工采用數控磨削，具有以下特點：

　　(1)采用一套數控裝置(目前世界上新的是西門子480d和fanac210i)，不僅控製工件主軸的無級變速旋轉和分度，還控製砂輪架的往複運動和水平進給，根據凸輪表麵的升降值。

　　(2)工件主軸由NC裝置控製的伺服電機驅動，實現無級變速傳動，既能實現粗磨和精磨所需的不同轉速，又能實現工件主軸在每轉中根據凸輪的不同曲線自動變速磨削。這使得凸輪表麵每個磨點的線速、金屬切削量和磨削力基本相同，這對保證凸輪表麵的磨削質量非常重要。