隨著冬季的到來，由於環境溫度低，我國北方或西部高原冬季施工機械難以啟動。主要原因是柴油機氣缸壓縮後，空氣溫度達不到啟動要求的溫度，氣缸內壓縮空氣壓力明顯低於啟動要求的壓力；電池的工作溫度為20～40℃。

　　隨著環境溫度的降低，其輸出能力也相應降低，導致柴油機啟動係統功率下降；當環境溫度較低時，油粘度增加，摩擦負阻力增加，柴油機啟動速度降低，柴油粘度增加，噴油霧化質量差，延長火滯後期；空氣密度和空氣氧含量隨著海拔的增加而降低，海拔越高，柴油機啟動難度越大。

　　在低溫條件下，為確保各種工程機械在寒冷條件下安全投入使用，應做好日常維護，較好安裝低溫輔助啟動係統。

　　推薦幾種常見的低溫啟動方式：

　　（1）選用低溫性能好的柴油機油，低溫粘度低，摩擦副間潤滑好，啟動阻力小，有利於啟動。目前使用的多級油，如15w/40w前的數字越小，機油的低溫流動性越好。因此，建議在低溫下使用10w或5w機油。

　　（2）必要時使用具有良好低溫性能的電池進行絕緣，以確保其在低溫條件下能夠正常充電，並有足夠的輸出電流，從而提高啟動係統的功率。

　　(3)加入冷起動液

　　(4)火焰預熱啟動

　　(5)循環水加熱係統(又稱燃油加熱器加熱係統)

　　(6)其他預熱方法

　　除上述預熱方法外，還可采用熱水預熱法、蒸汽預熱法、電預熱法等方法進行低溫啟動。

　　燃油加熱器低溫啟動，采用循環水係統加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環係統中的冷卻液介質。其控製模式為自動，產品采用與環境溫度相適應的輕柴油作為燃料，可在-40℃以上的環境條件下正常工作。使用24v（或根據用戶需要定製12v）DC電源。可與發動機、強製散熱器等輔助散熱裝置形成循環係統，為各種車輛發動機低溫啟動、擋風玻璃除霜和室內加熱提供熱源。

　　本產品適用於以下條件：

　　1.環境溫度：-40℃-+40℃

　　2.係統內溫度：≤95℃

　　3.係統內壓力：0.4-2kgf/cm2

　　4.海拔：≤5000m

　　5.風速：0-100km/h

　　循環冷卻介質加熱係統，又稱燃油加熱器加熱係統。柴油發動機可在-40℃以下正常啟動。圖為液體燃油加熱器，燃油燃燒可持續加熱整個循環係統中的冷卻介質。

　　加熱器采用24v或12v直流電源，與柴油機和散熱器形成循環加熱係統。它不僅能提高氣缸與活塞等摩擦副之間的油溫，降低油粘度，還能加熱進氣管內的空氣。

　　這是新的低溫輔助啟動模式。這種低溫啟動模式是通過燃油加熱器和附帶水泵將發動機體內的冷卻液抽出，然後通過燃油加熱器將其加熱後循環到發動機體內，從而加熱發動機，達到低溫啟動發動機的目的。

　　燃油加熱器的工作原理是電機驅動油泵和助燃風扇通過輸油管送至霧化器。霧化後，它們與助燃風扇吸入的空氣混合在主燃燒室內，被熱電塞點燃，在後燃燒室內完全燃燒後折返。通過水套內壁的散熱器，將熱量傳遞給水套夾層中的冷卻介質，加熱介質在水泵(或熱對流)的作用下在整個管道係統中循環，達到加熱的目的。

　　燃燒的廢氣從排氣口排出。這種低溫啟動模式的整個加熱過程需要30-40分鍾，可以將發動機體溫加熱到40-50℃左右。

　　此時，發動機機油也可以加熱，降低機油粘度，改善發動機在低溫下的潤滑條件，使發動機順利啟動。這種低溫啟動模式具有明顯的優點，大大提高了發動機在低溫和寒冷條件下的啟動性能。