（六）排氣冒白煙

  排氣冒白煙是由於燃燒室內的柴油蒸發後未燃燒或燃燒室內部進入冷卻水所造成的，導致柴油機排氣冒白煙的原因和排除方法如下. 

  (1)汽缸套、汽缸蓋有裂紋或有砂眼，致使冷卻水通過裂紋或砂眼進入燃燒室，從而發生排氣冒白煙的故障現象。若汽缸套和汽缸蓋有裂紋或砂眼時，還會使水散熱0000器加水口處有氣泡冒出，如圖13-13所示。

  排除方法：起動柴油機後，用單缸斷油法判斷是哪一缸出現冒白煙現象。拆下被懷疑缸的汽缸蓋進行水壓試驗.汽缸套的水壓檢驗方法與機體的檢驗方法基本相同，找出損壞的汽缸蓋或汽缸套進行修理或更換。 

  (2)柴油中有水，柴油機起動後排氣管冒白煙，而且用單缸斷油法進行試驗時不能斷定是哪一缸出現故障，在確認柴油機各部件工作正常的情況下，一般可判斷柴油中含水分過多。 

  排除方法：拆下油箱底部放油螺絲，如圖13-14所示。放淨油箱內部含水分較多的柴油，再拆下柴油濾清器進行清洗，排淨噴油泵低壓油腔內部含水分較多的柴油， 然後加注新柴油，故障即可被排除，

  (3)新換的或大修後的柴油機使用一段時間出現冒白煙現象時，可先判斷是哪一缸出現冒白煙現象後，在正常情況下，拆下汽缸蓋罩殼和搖臂，再按規定的方法和扭矩扭緊汽缸蓋就可排除目白煙的故障。這種故障主要是因為汽缸蓋固定螺絲出現鬆動後，使汽缸墊存有間隙而導致冷卻水進入燃燒室所致。 

  (4)噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有審油現象時，會導致柴油機起動後排氣冒白煙現象，隨著柴油機運轉時間的增長，機體溫度的升高，冒白煙的現象會逐漸減弱或消失，當柴油機加載後，排氣管又會出現冒黑煙現象.這種故障對多缸機來說是常見的， 

  排除方法：用單缸斷油法或脈動法判斷出是哪一缸冒白煙現象後，拆下該汽缸的噴油器，然後對接在該缸高壓油管上，如圖13-15所示。起動柴油機至怠速，進一步檢查噴油器的工作情況。若噴油器噴油壓力過低、霧化不良或有竄油現象時，一般要進行修理或更換噴油嘴偶件。 

  (5)環境溫度過低會使柴油機起動後排氣冒白煙，但隨著運轉時間的增長和機體溫度的升高，冒白煙的現象會逐漸減弱或消失。這種現象主要是由於個別汽缸沒有著火燃燒或燃燒不良所造成的。

排除方法： 一是適當提高柴油機轉速：二是拆下噴油器進行技術檢查。 

  (6)氣門、活塞環等處密封不嚴造成漏氣，使汽缸內壓縮壓力過低，造成排氣冒白煙現象。 

  排除方法：拆下汽缸蓋和活塞連杆組件進行檢查，對磨損間隙超過極限值的零部件進行修理或更換，清除燃燒室內部的積碳，對氣門進行研磨。 

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