重慶欧宝体育登陆首页 一方麵要滿足不超過8h的燃油需要，還要滿足日用油箱間內不超過1立方米的儲油量，如何協調？當重慶發電機組容量很大時，如何辦理？

解析：《高層民用建築設計防火規範》GB50045-95（2005年版）第4.1.3.3（強條）、《建築設計防火規範》GB50016-2006第5.4.3條第3款（強條）及《民用建築設計通則》GB50352-2005第8.3.3條第3款均規定：“機房內應設置儲油間，其總儲存量不應超過8.00h的需要量”。與此同時，《高規》GB50045-95（2005年版）第4.1.10.2 條又規定：高層建築使用丙類液體做燃料時，“中間罐容積不應大於1.00立方米，”柴油是丙類液體，而日用油箱間屬於典型“中間罐”，故這條規定也應執行。

上述規範條文需同時滿足，不可偏廢。因上述8h或1立方米都隻是最  高限度而非最低限量，故當實際柴油機組按單位小時耗油量的計算值，  超過體積限製值時，則可調低發電機運行小時數來解決問題。比如，某單台發電機耗油量為200升/h，則其8h總用油量為200 *8=1600升，大於1m³（1000升）；此時，可限定該發電機組一次性最多隻準運行1000/200=5小時。這樣就同時滿足了上述不超過8h及1m³之要求。但值得注意的是，“運行小時數”不可無限度地降低。參照老版《 民規》JGJ/T-92的規定，最低不宜少於3小時。

 ● 當限製發電機運行小時數不夠合理時，則可（二選一）： 

（1）降低發電機組單機容量而增加發電機組台數

並參照國標圖集《工程建設標準強製條文及應用示例》04DX002（房屋建築部分一電氣專業） P39的“布置在地下一層的柴油機房平麵示例”的相關做法，遵循一台機組對應一個油箱間，即實現“1機1個油箱間，N機N個油箱間”；

（2）在主建築物外設置地下儲油庫

此時，電氣專業應提出條件要求，由建築、動力等專業具體設計。另：GB50045-95（2005年版）4.1.12規定（強條）：儲油間的油箱應密閉，且應設置通向室外的通氣管，通氣管應設置帶阻火器的呼吸閥，油箱的下部應設置防止油品流散的設施。

●重慶欧宝ob 組 儲油箱容量計算公式

油箱在柴發機房中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉澱雜質等作用。油箱中加裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。油箱容量與係統的流量有關，一般容量可取最大流量的3～5倍。另外，油箱容量大小可從散熱角度去設計。計算出係統發熱量與散熱量，再考慮冷卻器散熱後，從熱平衡角度計算出油箱容量。不設冷卻器、自然環境冷卻時計算油箱容量的方法如下。

（1）係統發熱量計算

凡係統中的損失都變成熱能散發出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。一個周期發熱的功率計算公式為：

式中 H——1個周期的平均發熱功率（W）；

T——1個周期時間（s）；

N_i——第i個工況的輸入功率（W）；

η_i——第i個工況的效率；

t_i——第i個工況持續時間（s）。

（2）散熱量計算

當忽略係統中其他地方的散熱， 隻考慮油箱散執時，顯然係統的總發熱功率H全部由油箱散熱來考慮。這時油箱散熱麵積A的計算公式為：A=H/Δt

式中 A——油箱的散熱麵積（（m²）；

H——油箱需要散熱的熱功率（W）；

Δt一一油溫（一般以55℃考慮）與周圍環境溫度的溫差（℃）；

K一一散熱係數。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時K=8～9；良好時X=15～17.5；風扇強行冷卻時K=20～23；強迫水冷時 K=110～175。