一、東風欧宝ob 組發動機型號規則

康明斯公司生產的發動機產品涵蓋100馬力到6000馬力的各種機型，其中東風康明斯發動機有限公司產品主要包括：欧宝ob 組B、C係列；L8.9係列；QSZ13係列；除發動機外，康明斯公司還生產經營發動機附件產品及配套產品， 如增壓器、發電機、濾清器等。 

二、欧宝体育登陆首页 銘牌內容

欧宝体育登陆首页 銘牌提供了您的發動機的專門信息，欧宝ob 係列號和零件表CPL（控製零件目錄）提供了零件訂購和服務需要的信息。以及康明斯欧宝体育登陆首页 額定轉速和額定功率；進、排氣門間隙；噴油器調整參數；其它：如發火次序、排放標準、出廠日期等等。

三、基本結構型式和排量

1、直列、水冷、直噴式、四衝程

2、缸徑×衝程(mm)    B係列：102 × 120：C係列：114 × 135：L係列：114x144.5 。

3、排量(L)：   4B係列排量：3.9L：6B係列排量：5.9L：6C係列排量：8.3L：6L係列排量：8.9L。

4、東風康明斯BC機型型主要性能指標

5、康明斯B、C係列發動機功率扭矩表 

6、BC係列發動機結構特點

B、C係列欧宝体育登陆首页 都具有強度合理、結構緊湊、 簡單，零部件品種及數量少，重量輕，高效 節能等特點。

（1）采取幾種零件組合在一起的設計，減 少了零件數量，增加了零件的通用性，省去 了不少複雜零件；如：水泵殼、機油泵殼、水泵進水管、機 油冷卻器殼——組合在缸體內；進氣歧管、節溫器座、冷卻水小循環管、 燃油濾清器座——組合在缸蓋內。

（2）  B係列發動機四不鑲。即：不鑲缸套；不鑲氣門導管；不鑲氣門座圈；不鑲凸輪襯套 (第一道除外) 。 但都保留了鑲嵌空間。

C係列發動機采取全鑲嵌結構。

 （3）鋁鑄件和衝壓件多，重量輕；如：鋁鑄件有：齒輪室、飛輪殼、進氣管蓋、 氣閥室罩、機油冷卻器等；衝壓件有：油底殼、挺杆室蓋、齒輪室蓋等。 ⑷  盡量減少零件的數量和品種。如：齒輪室的齒輪總數為6個 (含驅動機油泵 和空壓機的三個齒輪) ；冷卻活塞用的是塑料噴嘴 (B機型每缸一個，C 機每缸兩個) ，已經無法進一步簡化。

（4）廣泛采用結構輕小和簡單的附件總成，通用性高。

轉子式機油泵；  衝壓葉輪及組合軸承式水泵； 板翅式機油冷卻器；旋裝組合式機油濾清器；  旋裝式燃油濾清器；多孔管式機油吸油器；

增壓與非增壓之間，由於工作強度和性能等級有較 大差異，使燃油泵、活塞、上壓縮環及連杆總成零件不通 用，其餘均通用 (增壓型上新增件除外) 。

（5）為了適應多種用途和匹配的需要，設計時開了大量的選用件。如：加油口可設在頂部、前部和側麵；油底殼有前油池、中油池和後油池三種； 機油標尺可設在前、中、後位置；可選裝空壓機、液壓泵和空調機；可選裝低溫起動裝置；可選裝幾種高壓油泵。

四、B、C係列發動機基本結構

1、 前齒輪室和齒輪傳動機構：前齒輪室給燃油泵、 正時銷和驅動附件提供 支撐；齒輪傳動機構包括曲 軸齒輪、機油泵齒輪、 惰輪、凸輪軸齒輪、燃 油泵齒輪和附件驅動齒 輪 (空壓機、動力轉向 油泵) 共六個齒輪。

2、曲軸前、後油封：均采用雙唇邊的特氟隆密封件，前油封安裝在前齒輪  室蓋中，後油封安裝在一個用螺栓緊固在缸體後端的殼體上。 

3、凸輪軸、隨動件和推杆：凸輪軸由曲軸通過齒輪來傳動。其中，B機型凸輪軸前 軸頸上有一個可更換的軸套，C機型7道軸頸上均有可更換的軸 套。凸輪軸上有凸輪帶動進、排氣門，還有一個專門凸輪驅 動輸油泵。氣門凸輪通過隨動件 (挺杆) 接觸，帶動推杆運動。 推杆的球頭與挺杆的球窩相配，推杆的另一端的球窩與搖臂 上的調整螺釘的球頭相配。 

4、氣缸蓋及氣門機構：B、C機型均為整體式橫向換氣結構，每缸兩個氣門。B機型有 鑄造的氣門導管和淬硬的氣門座 (修理時可以重鑲) ，C機型則 有鑲嵌的氣門導管和座圈。缸蓋上有一個鑄造的進氣歧管、 燃油濾清器座、節溫器殼體和內部水旁通管。油嘴裝在缸蓋上，可直接向氣缸內噴油。每個氣缸使用獨立支座以支撐和將機油輸給搖臂。其中， B機型由從主油道來的6條油路單獨供油，C機型則由一根輸油管供 給每個支座。缸蓋密封墊為層疊式結構。在水孔周圍的兩側，有印製 的“O”形密封圈，密封圈有一層耐火圈來密封氣缸套孔，其 上有量孔來控製冷卻液的流量。

5、活塞和連杆總成

活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環槽。 對渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式發動機，活塞鑲嵌有一個耐  蝕鎳合金的楔形環槽。因此在更換活塞時要區分增壓和非增  壓，以免出錯。

活塞環組也不同，其中， 自然吸氣式發動機的頂環為矩 形截麵環，增壓式機為楔形環。中環和油環是相同的。

活塞銷為全浮式結構。活塞銷與連杆軸頸的潤滑由活塞 冷卻用殘餘的機油完成，連杆小頭切削成一個角度，鑲銅襯 套。  B機型連杆大頭采用斜切口，C機型采用平切口。

增壓機連杆軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦， 自然 吸氣機采用鋼背鋁製軸瓦。

6、 曲軸和主軸承

曲軸采用合金鋼鍛造。四缸機有5個主軸承，六缸機有7 個主軸承。軸承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦 (4B為 第三道、6B為第六道、6C為第四道) 外也相同。B機型每缸有 一個活塞冷卻噴嘴，C機型每缸有兩個活塞冷卻噴嘴。

7、氣缸體

灰鑄鐵鑄造、龍門式結構。B機型缸孔是在生產中直接加 工而成的，其尺寸和形狀直接關係到發動機的性能和壽命； C機型缸孔采取鑲嵌缸套的辦法 (濕式缸套) 。