美國研發排放接近於零的發動機技術 同時減排氮氧化物和二氧化碳。

據外媒報道，美國西南研究院（Southwest Research Institute，SwRI）的工程師們研發出了新一代清潔柴油發動機技術，可減少有害的氮氧化物（NOx）和二氧化碳的排放，同時最大限度地減少燃料消耗。SwRI與監管機構、汽車製造商和供應商合作，將發動機改裝與集成式後處理技術以及控製策略相結合，以達到接近於零排放的水平。SwRI特意為加州空氣資源委員會（CARB）研發了該項技術，而CARB是一個打擊空氣汙染的州組織。

（圖片來源：SwRI）

SwRI研究工程師、低氮氧化物研發團隊成員Bryan Zavala表示：“通過多學科團隊的持續努力，SwRI研發出了全球最節能、低排放的柴油發動機之一。該項技術是為了應對加州汙染挑戰而研發，可以成為全球社區應對氮氧化物影響的解決方案。”

據美國環保署（the Environmental Protection Agency）所說，氮氧化物對人體健康和環境都有害。加州計劃在2024年製定更加嚴格的排放標準，要求重型發動機產生更少的排放物。SwRI的工程師利用係統方法解決該問題，達到了CARB嚴格的排放目標，即要減少90%的NOx，同時還要降低二氧化碳排放。

CARB汽車項目專家William Robertson博士表示：“SwRI研發的低NOx排放技術證明在改進如今的重型發動機和降低溫室氣體排放方麵取得了重要進展。此類同時可以減少NOx 和溫室氣體排放的解決方案是打造可持續重型運輸、履行公共衛生義務的關鍵。”

2013年，CARB與SwRI簽署協議，研究分三個階段降低排放、實現超低NOx排放的方法。第一階段評估降低發動機NOx排放的可行性；第二階段，SwRI工程師研發了一種低負載認證周期，評估在發動機閑置等低負載條件下，發動機後處理係統的性能；第三階段目前正在進行中，其中包括研發排放接近於零的技術，並進行評估。工程師們改裝了一款2017康明斯X15發動機的架構，集成了後處理技術，並改進了控製策略，以產生預期結果。

        SwRI還持續評估了該係統在真實操作條件（如熱液壓力和催化劑汙染）下的NOx減排性能，最終結果預計會於2020年秋季公布。