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玉柴YCK11發動機獲“中國源動力•口碑先鋒”獎項

   

   玉柴不僅是客車動力的佼佼者,在發電機組領域的實力也不可小覷。

   近日,玉柴YCK11憑實力“圈粉”,一舉獲得“中國源動力•口碑先鋒”獎項。

據介紹,獲獎的玉柴YCK11-60發動機排量為10.98升,功率覆蓋430~500馬力,最大扭矩覆蓋2100~2200N.m,重量約為850kg。

  玉柴YCK11-60發動機具有高顏值、高可靠 、動力強 、自重輕、油耗低、噪聲低6大優勢。具體來看,玉柴YCK11-60發動機應用頂置凸輪軸、滾輪搖臂技術,技術起點較高。同時,玉柴YCK11-60發動機采用龍門對稱式氣缸體,氣缸體剛度最大,變形最小,有效提高發動機壽命;機體與正時齒輪室集成,密封性更好,可靠性更高;頂置凸輪軸發動機無挺柱、頂杆,配氣機構零部件減少,故障率較低;與著名國際內燃機研發機構AVL公司聯合設計,嚴格按照FEV、美國西南院等成熟機械開發程序進行可靠性開發,按300萬公裏道路適應性進行考核(含三高試驗),B10大於等於160萬公裏。玉柴YCK11-60發動機具有較大的扭矩輸出,可替代同功率段12升國五柴油發動機。玉柴YCK11-60發動機頂置凸輪軸發動機減少了配氣機構零部件,不需布置挺柱室及頂杆室,有效降低發動機自重;應用中置支撐缸套技術,有利於縮短發動機長度,降低發動機自重;發動機采用模塊化和集成化設計,集成化程度較高,且應用鑄鋁飛輪殼、鑄鋁前油封、塑料油底殼、塑料缸蓋罩等降重材料,進一步降低發動機自重;整機自重約850公斤,適合大眾化的需求。

  為進一步降低油耗,玉柴YCK11-60發動機從降摩擦功、優化燃燒開發和整機熱管理三方麵入手。降摩擦功方麵:采用特有zhuanli結構保證缸孔變形的一致性及最大限度降低缸孔的S變形,同時采用低彈活塞環組件,最大程度降低摩擦功。在燃燒方麵:采用了玉柴zhuanli燃燒技術,有效降低油耗;應用低摩擦功、低慣量增壓器等低氣耗技術,進一步降低發動機油耗,在熱管理方麵:有效的管理潤滑油、冷卻液、高溫燃氣的分配,降低發動機水套散熱量,提升發動機經濟性;同時在整車配套方麵通過優化標定進一步挖掘降低油耗潛力。同時,該產品在減小噪聲上優勢也格外明顯,高精度齒輪、消隙齒輪,有效控製齒輪間隙在合理範圍,降低噪聲;塑料缸蓋罩等工程塑料件應用,有效減小噪聲;齒輪室、機體等鑄件結構強化,減小振動;采用智能怠速控製等電控技術有效降低發動機振動噪聲。

  可以說,玉柴YCK11-60發動機是當前430~500馬力功率段中整機重量較輕的頂置凸輪軸發動機,具有動力強、自重輕、油耗低優勢,也正因如此,YCK11-60得到了眾多用戶的青睞。


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