欧宝体育登陆首页 常遇問題解析

(1)、燃油經濟、熱效高、工況變化時，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負荷下也經濟。

(2)、工作可靠、耐久。因為沒有點火係統，故障低。

(3)、使用範圍廣。

(4)、有害排放物較低。

(5)、防火安全性較好。

熄火前猛轟油門

如機器嚴峻超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連杆等承受的熱負荷和機械負荷加大，易發生拉缸、燒瓦等故障。

欧宝体育登陆首页 溫渡過高時溘然加冷卻水

高速運轉的柴油機假如溘然休止運轉，其巨大的慣性會使曲柄連杆機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。為此，有些柴油機使用仿單明確劃定，柴油機怠速運轉時間不得超過15~20min。

長期怠速運轉

若在柴油機缺水過熱的情況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋。另外，轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。同時，猛轟油門是燃油因過量進入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤滑油。

柴油機在機油不足時運轉

柴油機冷機啟動時，因為機油黏度大、活動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。

帶負荷急停機或溘然卸除負荷後當即停機

此時會因機油供應不足而造成各摩擦副表麵供油不足，導致異常磨損或燒傷。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，並產生振動，使缸套泛起穴蝕。實踐證實，柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。